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   统计显示,截至2018年9月末,远洋的物流地产项目在管运营仓储面积已超过100万平方米,储备面积达300多万平方米,快速跻身物流地产行业“第二梯队”之列。
  轻重资产结合发展,“我们高度看好中国物流地产行业的发展前景。”负责物流地产业务的远洋资本副总经理周岳从“传统地产转型”和“市场需求”两个方面阐释了远洋在这一领域进行布局的综合考量:首先,物流与地产行业间具有其他行业所不可比拟的高度相关性与依存性:从项目端上看,物流地产的投资逻辑与开发业务的城市布局不谋而合,一级为“北上广深”及辐射卫星城市,二级为重点二线、省会城市及交通枢纽,三级为区域性节点。
  “从需求端上看,在整个房地产存量持有领域,物流地产是细分子行业中需求和供给关系最为健康的板块:无论是电商以及由此带动的第三方物流的蓬勃发展,还是高端制造业转向使用第三方物流,都必然带动现代物流仓储特别是高标准仓储物流需求的持续旺盛增长。”周岳指出。 近几年,伴随着电商的发展,我国物流市场也在快速扩张。财联社查阅国家邮政局的数据发现,2012年到2017年的快递量增速超过40%,快递业务收入增速也在30%以上。根据中商产业研究院的预测,我国物流市场快递量到2021年将超700亿件,快递收入到2021年将超8000亿元。为全力打造中国南部物流枢纽,促进清远物流产业的发展,广百集团在成立广州商贸产业投资基金的基础上,此次在清远又设立了“清远物流产业发展基金”。广百集团作为广东省商贸流通龙头国有企业,通过旗下广州商贸产业投资基金及基金管理公司,联合工商银行、中国银行、建设银行、交通银行、兴业银行、民生银行及保险机构,撬动社会资本,聚集各方资源,组建清远物流产业发展基金。“未来2年-3年是物流地产的重要‘窗口期’,远洋将以冷链开发能力作为核心差异切入点,持续深耕‘以高标仓开发投资为核心竞争力’的物流地产领域,在未来的1年-2年逐步释放储备仓储项目,围绕核心枢纽区域‘以点成线’逐步形成辐射全国的布局。”周岳表示。作为广清产业共建重点项目,位于清远市源潭镇的南部物流枢纽园区一直备受各方关注。项目启动区占地1500亩,规划建设总面积约100万平方米。首期204亩去年年中已开工建设。已列入广东省2018年重点建设项目、广东省专项建设基金第一批扶持项目、广州市帮扶清远市重点项目、清远市“十三五”规划物流产业发展重点项目。致力于打造公铁联运、空港转运、无水港延伸等多式联运功能相结合的综合型物流枢纽园区,通过深化与广州国际空港经济圈、粤港澳大湾区世界城市群的对接融合,切入“一带一路”经济走廊,链接亚欧大陆,连通世界。 广清物流产业发展联盟的成立,是广清一体化建设的重要组成部分,既有利于粤北地区经济互补发展,也有利于广州拓展发展腹地,增强枢纽城市功能,提升协同发展能力。未来随着中国南部物流枢纽的建成,将有效促进广清交通资源实现优势互补,进一步夯实广清两地产业共建基础。同时,联盟凭借群聚效益,汇集信息、交流服务、推广典型、论证实施,促进企业间资源共享和互惠互利,对外开展咨询服务,提升联盟成员的群体竞争力,促进联盟成员在技术、产品、服务及应用等方面的合作,协调联盟成员之间的关系,建立并打造以南部物流枢纽产业为代表性的供应链一体化的智慧物流。从造房子到美好生活服务商,房地产企业围绕地产主业布局多元业务,如今已成为行业现象。在物流地产领域,大房企也在进行排兵布局,从万科投资物流地产到远洋集团也开始进入这一领域,该业务正在成为房企眼中的下一个利润增长点。
  近日,远洋集团首个物流地产项目——远泉嘉兴南湖汽车零部件金融物流产业园开始动工建设。据了解,该项目由远洋集团旗下远洋资本、物流管理公司上海远瀚物流有限公司共同投资运营,项目建成后将成为以“汽车零部件存储、包装、配送为主业,相关金融服务为衍生”的高标准、智能化、全方位供应链服务平台。
  有业内人士表示,这意味着远洋集团内部强化了配置资源、协同发展,共同提高附着在土地空间之上的业态运营效率、发挥重资产运营优势。这也是远洋资本依托远洋集团的重资产属性及在轻资产端覆盖物流全产业链的“PE股权投资”特点,所确定的“重资产持有+轻资产运营”模式发展。
  深度布局物流地产。尽管“物流地产”概念正式引入中国的时间尚短,但行业已在快速勃兴中逐步分化形成了“轻资产”与“重资产”两大“流派”。其中,“轻资产”流派以普洛斯为代表,其在业内首创了“当出租率接近满租、租金回报率达到一定要求后,将项目出售给自有物流地产基金的‘开发—运营—基金’”轻资产运营模式。
  而远洋集团旗下以远洋资本及远瀚为代表的拥有“地产基因”的物流仓储开发投资机构,则选择了另外一条截然相反的路径:借助“轻资产”投资的方式锚定“租户”(被投企业),依托集团重资产属性为被投企业提供订制开发仓库、长期回租的附加增值服务,获取仓储用地并进行运营管理,进而实现与地产业务协同的“轻重资产相结合”的投资模式。
  2017年末,远洋正式涉足这一领域:继率先在嘉兴南湖实现“破局落子”后,今年以来,已陆续在包括天津、郑州、武汉、南京、苏州、徐州、昆明、重庆、西安等9座热门城市获取了十余个物流地产项目。
 
  而在轻资产端,已通过“PE股权投资”方式先后投资九曳供应链、郑明现代物流、驹马物流、壹米滴答、发网等垂直细分领域优质物流企业,实现“从最初第一公里配送到仓储运营、干线配送到最后一公里同城配送”闭环布局的远洋资本,在开展重资产端——“物流地产”的业务时更具优势。
  如: 在完成对郑明现代物流4亿元的战略投资后,远洋资本宣布与其共同发起成立一支60亿元人民币的冷链仓储基金,为郑明现代物流打造定制化的场、销地冷库,推动其全国网络布局的实现。
  财联社注意到,自从2015年新能源汽车补贴开始,宇通客车在2015年和2016年收到的补贴金额分别为68.6亿元和99.5亿元,帮助公司净利润分别同比增加35.31%和14.38%。
  新能源客车逐渐成为客车界的主角,根据前瞻产业研究院的数据显示,过去两年宇通新能源客车的销量稳定在2万辆以上,稳居行业第一。由于2016年底和今年2月份国家新能源客车补贴政策调整的影响,2017年和2018年客车公司的业绩普遍下滑,宇通作为行业龙头受到更大冲击。
  2016年12月30日,工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提高新能源汽车车型目录门槛的同时,纯电动客车补贴上限从60万元下降到36万元。
  受政策影响,2017年,宇通客车生产量为6.72万辆,同比下降5.29%;销售量为6.76万辆,同比下降4.82%。CIC灼识咨询总监董筱磊此前在接受媒体采访时表示:“随着国家补贴政策的收紧,新能源客车成为了拖累总体销量的最大组成部分。”
  2018年2月13日,国家发布今年的补贴新政策,除了确定新能源客车补贴下调幅度最多将达40%,还对新能源技术提出更高要求。
  业内人士分析称,新能源客车补贴的减少是大势所趋。受到影响,行业老大宇通客车的业绩已经连续两年下滑,或是为了改善公司经营情况,宇通开始加速布局物流市场。
  布局物流市场 盈利前景不明,10月16日,宇通客车发布公告称,公司因经营需要,在郑州市管城回族区设立分公司,分公司名称拟定为郑州宇通客车股份有限公司物流运输分公司,这表明上市公司有意加速布局物流市场。
  基金总规模约30亿元,由广州商贸产业投资基金管理公司作为基金管理人。基金将按照市场化原则运作,主要投向清远市物流基础设施、物流企业股权投资、以物流产业为支撑的上下游供应链产业聚合等三大板块,重点解决中国南部物流枢纽基础设施、铁路联运设施、市政交通路网、公共基础设施建设、综合环境改造等投入。基金以物流园区的重大投资为抓手,吸纳优质高效的社会资本,通过产业运营,投资并购,更好地促进产融结合,在不断提升规模能量级的同时,创造更好的产业效益。
  与此同时,为整合珠三角、华南地区乃至全国的物流产业资源,助力广清物流产业蓬勃发展,由广百集团及下属企业广百物流和清远市物流行业协会作为发起单位,联合国内知名企业、物流相关行业等共同发起成立“广清物流产业发展联盟”,与专业物流相关产业链、供应链、价值链企业组建平台,借助广清一体化政策实施之力,承接广州物流产业转移,促进清远现代物流产业发展,增强中国南部物流枢纽园区资源导入和协作创新能力,并为清远市创建国家级陆港型五路枢纽和形成全国重要的现代物流集聚区奠定产业基础。
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