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  对于全球火热的跨境电商及国际物流而言,贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步,而且对于中国邮政来说,部分的国际寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下,未来将如何发展值得我们深入思考。面对越发复杂的世界贸易形势,中国邮政有着国际物流的优势基因,应该把握时机走出全新发展之路。
  近期,美国对进口光伏产品和大型洗衣机采取全球保障措施,引起欧盟、韩国、墨西哥等多个世界贸易组织成员批评;美国对进口钢铁和铝产品开展国家安全调查,征收高额进口关税,并对澳大利亚、阿根廷、巴西、加拿大、墨西哥、韩国以及欧盟国家等实施暂时豁免,引发俄罗斯和印度等国担忧,已经或拟向世界贸易组织提出诉讼;美国还依据对华知识产权“301调查”结果,对中国约500亿美元输美商品加征25%关税……随着美国政府持续推进“美国优先”执政理念,频频出台贸易限制措施,导致全球贸易摩擦升级。
  全球贸易发展前景取决于全球经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边主义和保护主义导致全球贸易摩擦升级,进而波及商业信心和投资决策,紧缩货币政策引发的汇市和股市动荡也可能干扰全球贸易活动。
  对于全球火热的跨境电商及国际物流而言,贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步,而且对于中国邮政来说,部分的国际寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下,未来将如何发展值得我们深入思考。面对越发复杂的世界贸易形势,中国邮政有着国际物流的优势基因,应该把握时机走出全新发展之路。
  联合国际行业伙伴+拓展多重运输方式降低运营成本及风险
  不论是贸易保护措施,抑或是征收高额关税,归根结底都是增加各国贸易商品成本。美国作为世界第一市场,已经成为各国对外贸易绕不过去的目标,就中国对外贸易或跨境电商而言,绝不会因为美国接二连三的自我保护措施而放弃该市场。此外,在全球经济发展过程中,各国经济实力的此消彼长、不均衡态势出现,其他国家再度出现自我贸易保护行为也是不可避免的。
  在中国商品保持“价格优势”前提下,跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本,这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前,跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高,面对来自上游的压力传递,针对不同国际地区开展多种国际物流方式,不仅可以丰富自身的服务种类,也不乏为降低成本的一种有效途径。
  从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看,铁路运输是跨境电商倒逼国际快递物流企业谋求“降本”和“保利”的有效手段之一。 “我们积极拓展物流通道,是实现畅连世界、国际物流通道的开放基础。大通道连通大世界,带来大机遇,迎来大开放,重庆致力于构建铁公水空四位一体的立体交通体系,全方位打造四通八达、连接一带一路和长江经济带的内陆国际物流枢纽,达到了物畅其流、货达天下的格局。”重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼在为期三天的首届中国国际智能产业博览会(简称智博会)期间如是说。
  杨丽琼介绍,这些年重庆全面创新开通开创了一些可复制、可推广的经验。重庆跟沿线的铁路国家建立了一些协调机制,并确定了“五定”班列快速的运输模式。在海关总署的支持下,连接沿线各国海关,实行一次报关、一次查验、全线放行的一卡通快速通关模式。
  重庆按照政府引导、企业化运作的方式,和德国铁路、俄国铁路和哈萨克斯坦铁路组建了一个运行平台公司。该公司的组建可以实现跨国铁路无缝高效的衔接。建立了量价挂钩,以及国内外运价互动互通的机制,协调沿线各国铁路和各方进一步降低运输成本。独立自主研发了温控的保温箱,这样有利于运输保质保量。
  同时,重庆联合海关总署创新性开发了关铁通,可实现沿线国家的信息互认、关务相通。丰富和完善了重庆运输线路和分拨点,重庆现在已经形成了1+N的体系,目前中欧班列(重庆)已经可以从西中东三条线路进行辐射,从口岸的角度上,重庆可以从新疆或内蒙古等口岸辐射到亚洲、欧洲的相关国家。
  “我们的境外分拨点从德国已经拓展到俄罗斯、白俄罗斯、意大利、比利时、立陶宛等11个国家,30多个城市。”杨丽琼说,重庆实现了到欧洲的实体邮件运输的常态化。中欧班列(重庆)可运输跨境邮政专用品。因此,重庆被海关总署和邮政总公司授予内陆首个邮政国际分拨中心。
  在深化物流金融创新方面,重庆率先开立铁路运输的铁单,并据此开立国际信用证,开通了陆上贸易规则。中欧班列(重庆)开通以来,开行的密度达到了每天4到6班,截至今年7月,累计开行超过2千多班。目前已成为中欧贸易路上的主通道,成为一带一路新丝绸之路的重要载体,为促进中欧以及沿线各国交流提供了路径。
  在提高通道能力建设方面,中欧班列(重庆)从今年开通以来,目前已经实现了天天班,开行的班次已经超过100班,海体联运业务已经突破了亿万标箱,形成了无缝的连接,构建了新的货物商品流通体系。在空中通道上,可以畅通全球,重庆江北国际机场已经发展成国内第九大机场。目前江北国际机场累计开通国际航线73条,直飞航线63条,通到了美国等世界重要经济城市和全球航空枢纽,形成了通达五大洲的航运网络。
  在物流基础设施建设方面,不断完善的铁路形成了一枢纽十干线的网络,达到了2371公里,高速公路达到了三环十二射多连线,达到了3095公里,水运的基本建成,一干两支的航道体系,总里程已超过4000多公里。
  同时重庆开放口岸功能更加完备,重庆的口岸以及进口的特殊商品的功能覆盖了港口、铁路、机场、公路等主要的枢纽。目前重庆已经有4个国家的开放口岸、3个原二类的口岸、1个保税港区、2个综合保税区、3个保税物流中心。
  开放口岸的功能提升为重庆提供了基础开放条件,为国际物流分拨提供了通关保障,重庆拥有进口汽车整车、肉类、果类、冰鲜食品、水生动物、粮食和药品等9类进口特殊商品指定口岸,丰富了商品种类,同时我们的营商环境不断优化,形成了7$小时通关,也就是24小时无缝隙的通关。建成重庆国际贸易单一窗口,现在上线42项功能,报关率达到了百分之百。
  “我们实施三公示的制度,推进并联作业、限时作业,进一步简化作业流程,提升口岸通关效率,我们运用大数据、云计算、人工智能等技术手段,提升交通,压缩整体的时间,不断压缩成本,切实优化口岸营商环境。”
  此外,重庆进一步壮大开放主体,促进产业升级。不断吸引全球500强企业和中国500强物流企业在重庆来投资。引进高能级贸易企业,招商贸易龙头企业,并出台专项扶持政策,鼓励贸易企业在重庆开展跨国的集中采购和分销,拓展研发设计、物流、结算、销售等功能,在重庆建设世界级的商品展示中心、商品信息采集以及发布中心、国际贸易订单交易中心、资金结算中心等。增强重庆贸易企业的市场竞争力和辐射带动力。
  在壮大工业发展方面,尤其是智能化产业,调整优化产业结构,巩固智能终端,按照上中下游产业链一体化,集群化发展模式,来培育和引进新的品牌客户,重点发展大数据智能化产业,着力推进人工智能、大数据、智能超算、集成电路,汽车电子、智能机器人,智能制造装备等软硬件产业。进一步做大工业企业,尤其是智能产业的规模。
  “行千里,致广大,开放的重庆正全力营造国际化、法治化、便利化的环境。”杨丽琼说,开放的重庆欢迎各方有志之士来渝投资兴业,共享机制、共谋发展、共创未来。
  编辑:谢力
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